近幾年，據國(guó)家質(zhì)檢總局有(yǒu)關事故的數據顯示，在特殊裝(zhuāng)置八大類别中(zhōng)，塔式起重機的事故率及事故緻死率均位居前列。由于它們的分(fēn)布範圍廣泛，而且種類繁多(duō)，這就給監督工(gōng)作(zuò)造成了很(hěn)大的麻煩。在地圖速度快、地圖多(duō)的省份中(zhōng)，使用(yòng)人員往往會在不經意間忽視掉塔吊的安(ān)全設備，這就為(wèi)他(tā)們的日常工(gōng)作(zuò)造成了很(hěn)大的安(ān)全風險。在此，小(xiǎo)編分(fēn)析建築工(gōng)地塔式起重機常見的安(ān)全隐患，具(jù)體(tǐ)如下：

　　1.塔式起重機扭矩限制器故障

　　力矩限制器的失效主要有(yǒu)弓架彈性變形失效和力矩限制器電(diàn)接觸開關失效。

　　拱架變形失效導緻塔吊超載，但拱架變形不能(néng)觸及電(diàn)接觸開關，達到超載不報警的目的，有(yǒu)兩種形式：弓架用(yòng)鐵絲固定，長(cháng)期弓架變形。

　　力矩限制器觸摸開關的故障是電(diàn)器元件損壞，長(cháng)期暴露在沒有(yǒu)防雨罩的保護下，導緻腐蝕老化。

　　另一種故障模式是調整螺釘安(ān)裝(zhuāng)反了，即調整螺釘螺母的方向與電(diàn)接觸開關的安(ān)裝(zhuāng)方向相反。

　　2.塔式起重機起重量限制器故障

　　起升限位器故障用(yòng)鐵絲将起升限位器的傳感器銷軸和吊臂根部的橫梁捆綁在一起，使塔吊。

　　不能(néng)限制起升載荷，防止超負荷運行，損壞起升傳動部分(fēn)及相應的結構、電(diàn)機和電(diàn)氣。

　　3.塔式起重機變幅小(xiǎo)車(chē)防墜繩故障

　　《塔式起重機安(ān)全規程》GB5144規定了變幅小(xiǎo)車(chē)擋繩裝(zhuāng)置的擋繩杆。

　　或擋繩闆與滑輪外緣的間隙不得超過鋼絲繩直徑的20%，變幅小(xiǎo)車(chē)在使用(yòng)過程中(zhōng)，變幅鋼絲繩在沖擊下容易跳出滑輪槽，導緻擋繩闆或擋繩杆斷裂，失去防墜繩作(zuò)用(yòng)。

　　4.塔式起重機變幅機構的限幅故障

　　變幅機構的限位器是防止小(xiǎo)車(chē)與兩端臂架碰撞造成事故的安(ān)全裝(zhuāng)置。

　　将其安(ān)裝(zhuāng)在小(xiǎo)車(chē)牽引絞車(chē)的卷筒上，大部分(fēn)的限位故障都是當小(xiǎo)車(chē)靠近吊臂根部時，加塔身時發生限位短路，加塔吊後限位沒有(yǒu)恢複。

　　5.塔式起重機提升高度限制器故障

　　起升高度限制器用(yòng)于防止吊鈎升到極限位置以外，使卷揚機斷鋼絲繩，導緻起重量下降，事故安(ān)全裝(zhuāng)置，主要原因是加塔時限高器短路，加塔後忘記恢複限高器。

　　6.塔式起重機的高度和強度螺栓松動。

　　高強度螺栓是連接塔體(tǐ)各部分(fēn)的重要零件，塔式起重機在使用(yòng)中(zhōng)容易松動，需要經常擰緊。

　　松動情況如下，但有(yǒu)些人為(wèi)因素，比如塔體(tǐ)與回轉機構的連接螺栓，故意不擰緊，以方便塔體(tǐ)的下一次吊裝(zhuāng)。

　　7.附牆塔式起重機

　　當塔吊超過其單獨高度時，需要設置附加牆體(tǐ)對塔吊進行加固，牆體(tǐ)鋼筋的受力特點是拉壓。

　　目前一些工(gōng)地使用(yòng)的附着杆是直接在牆上焊接預埋鋼闆，沒有(yǒu)附着應力計算書，所以不管附着牆有(yǒu)多(duō)長(cháng)，都隻有(yǒu)鋼筋連接。

　　總之，建築工(gōng)地上面，經常會看到有(yǒu)一些塔吊在運行當中(zhōng)，是工(gōng)地上重大危險源頭，塔吊操作(zuò)的時候一定要注意安(ān)全性，安(ān)全始終是第一位。